東信方面からご来店いただいた‘‘Ｓさん‘‘
２３ジムニーです！！
部品の準備ができましたので
‘‘リビルトタービン‘‘や‘‘中古のトランスファーに交換‘‘させて頂きます～
↓まずはトランスファーから！
↓オイル漏れしているトランスファーを外します～
↓シルバーの綺麗な‘‘中古トランスファーに載せ替え‘‘します！！ （取り外したのは黒くオイルまみれのトランスファー(;^_^A）
↓中古トランスファーに載せ替え作業中～（中古とはいえ～１２ヵ月/１万キロの保証付き）
↓せっかくなので、フロントプロシャに‘‘グリスアップ‘‘を～！！
↓コンバート完了です！！
↓‘‘トランスファーオイル‘‘はもちろん交換します！！（駆動系の中古パーツには内部のギヤを錆びさせないように、オイルがそのまま入ってることが多いです）
↓ドレンの鉄粉も綺麗にします！！
続いて
タービン交換編へ！！
↓社熱板をリペイントして綺麗にしておきます！！
↓やはりなりましたね～
↓何本かのボルトがねじ切れるんですよ(-_-;)
↓なんとか取り外し～
↓タービン下側は漏れたオイルでベタベタ～
↓タービンのインナーもオイル回ってますよね～
↓このまましばらく乗ってるとマフラーから煙噴き出すでしょう～
↓タービンのスペースが開いてるうちに、‘‘オイルクーラー部位のオイルシール類を交換‘‘しときます！！
↓‘‘リビルトタービンに換装‘‘したら
アイドリングで試運転しながら
‘‘冷却水のエア抜き‘‘や
‘‘数回エンジンオイルを交換‘‘します
この工程は、オイル漏れのチェックも兼ねるんですが。。。。
↓漏れてますね～(;^ω^)
重整備になると
作業途中で追加の作業や、追加の部品が発生することが多いです。
漏れてるホース、クリップなど注文して
部品が入荷したら交換します！！
最終的に、‘‘１０Ｗ-３０のエンジンオイル＆オイルエレメント交換‘‘して
‘‘ワコーズＳ-Ｆｖトリートメント投入‘‘です！！
オイル漏れも完治しましたので
ターボ交換前後のフラッシングには、5Ｗ-30のオイル使用しましたが
キョリを走っている個体には、粘度を上げた10Ｗ-30くらいがお勧めです！
↓リフトに載せて
中古トランスファーの作動テスト！！
4ＷＤのハイレンジ～ローレンジ～2ＷＤと
各レンジに切れ換えてタイヤに駆動が伝わるかテストします！！
良いですね～ 問題ないです！！
最後に
‘‘各部の増し締め‘‘、‘‘タイヤの空気圧調整‘‘して
おやおや～
スペアタイヤがグラグラしてますね(*_*;
走行時に外れたりしたら大変です！！
↑スペアタイヤのナット増し締めして
作業終了とします!(^^)!
いつものように‘‘手洗いワックス洗車＆ルームクリーニング＆車内除菌施工‘‘してご納車させて頂きました!(^^)!
これでオイル漏れの不安から解消されて
安心してお乗りいただけます(*^^)v
リビルトタービンに換装したことで、パワー感が復活すると思います♪
遠方からお越しいただきまして
ありがとうございます(#^^#)
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おまけ～
トランスファーオイル抜くとき
「ひぇ～～」
オイル浴びちゃいましたよ(;^ω^)
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