カスタム済みの22ジムニーがご入庫～

綺麗なブラックボディー♪

 

「今回はミッションのギヤの入りが悪くて。。。

特に1速、2速がダメ～((+_+))」

このケースは

クラッチ関係の不具合が多くて（ミッション内部的には問題ないことが多く）

実は、クラッチプレートが減ってるとかはあまり関係なくて

クラッチのカバーが主な原因だったりしますよね～

 

ということで

‘‘クラッチ系の分解整備（オーバーホール）‘‘させていただきます！

ミッションを車両から降ろすために

シフトレバーを外していきます

↓シフトレバーの内部が粉砕されていてシフトもグラグラ。。。

↓シフトレバーは分解してリペアパーツを装着！！

　　　

プロペラシャフトをそれぞれ外し～

↓「あれっ！」

↓オイルお漏らししてますね(-_-;)　こちらはトランスファーギヤのアウトプット側

↓新品のオイルシールへ交換完了！！

↓ミッションを下ろして～

↓内部をクリーニングして、グリスアップ＆ベアリング交換！！

↓取り外したミッションのシフトレバーのはまる部位はリペアパーツ挿入＆グリスアップして準備完了！！

↓「えっ！　うそ～」

↓今度はクランクシャフトのオイルシール（ミッション側）からお漏らしですね～

確かに下廻りは

漏れたオイルが飛び散って

オイリーな状態でしたから。。。

 

↓気を取り直して　新品のオイルシールへ交換完了！！

ここからは倍倍でスピードアップです！！

↓ミッション装着！！　クラッチの調整後にリフト上で実際にギヤシフトしてタイヤ回しテストします！！

軽く足回りなど点検してると～

↓「おやおや？」右のナックルからシールがはみ出してますよね～( 一一)

↓もちろん治しまして（プチメンテなので無料で！笑）

↓タービンのオイルパイプのボルトからオイルの雫が。。。。

増し締めで完了！！

修理後は

嘘のようにギヤの入りが抜群によくなりました!(^^)!

若干の追加整備が発生してしまいましたが

「ギヤの入りが凄くよくなって。。。　新車のころはこの感じだったんですね～！！」

と喜んでいただけました(^.^)/~~~

 

ご利用いただいてありがとうございます(#^^#)

 

★だいぶ更新ができずにいまして、楽しみにされている方にはご迷惑おかけしました。無理のない範囲になりますが、これからも定期的にブログアップしていきますのでよろしくお願いいたします。