ジープ・ＪＫラングラーのメンテです！

以前からやろうやろうと思っていた

吸気系のお掃除を～

そう！‘‘スロットルバルブボディーのクリーニング‘‘です

車検や点検項目には特に明記されていない部位ですが

‘‘エンジンフィーリングや燃費に直結する‘‘部位なので

エンジンオイル交換のように

頻繁に整備する必要はないですが

定期的なメンテナンスが必要だと感じていますよ！！

 

ではさっそく

エンジンアッパーカバーを外して

エアクリからスロットルボディー間の

エアダクトを外しまして

配線コネクタ外して、スロットルボディーＡＳＳＹを取り外します！

　

↓表側　案の定、黒い煤のカーボンが付着しています！

↓裏側　裏側の方がブローバイの吹き返しが多いんでしょうね～　汚れが多めです！！

ここでもワコーズ登場！笑

電気系統など痛めることなくクリーニングできる

‘‘スロットルバルブクリーナー‘‘

（そのままのネーミング）

プシューッとスプレーしてしばらく放置後

ペーパーウエスで汚れをふき取ります！！

気持ちいいほど汚れが落ちます!(^^)!

綺麗になったので装着にはいります！

↓表側　ピカピカ

↓裏側もピカピカ～

↓エアフロメーター回りにオイル成分が～(;^ω^)　しかもエアフロの位置が微妙にずれてるし。。。

（※エアフローメーター　吸入空気量を測るセンサーです　シビアなセンサーなので取り扱いや洗浄は慎重に。。。）

↓綺麗にしてから吸入エアーに対して水平に位置を調整！！（ちょっとしたことですが大切です！）

↓ポート入り口も綺麗にします！！　次回は、ブローバイホースからインマニ側も綺麗にしたいところですね～

すべて取付けしたら

汚れたスロットルバルブの状態で燃調覚えてしまってるので

クリーニングで正常になった状態を

しばらくアイドリングでＣＰＵに学習させて作業完了！！

 

実際に走行した方が

よりフィーリングアップ効果がありますので

その後、松本方面のカフェまでドライブへ♪

 

ガサツな吹け上りは皆無

とてもスムーズです(#^^#)

アイドリングはもともと安定して静かだったこともあって

体感の変化は感じません

 

今回、エンジンオイルの交換はしていませんが

まるでオイル交換したてのような

吹け上りの良さが体感できました(*^^)v

クリーニング前に比べて

オートマのキックダウンも俊敏に決まります

 

燃費も良くなってくれると嬉しいですね！笑