ジムニー専門店 タカノモータース

ジムニー専門店といったらここ!長野県岡谷市で創業50年。スズキ車の車検・整備・販売を行っております。その中でジムニー整備を得意としております。車検は勿論、カスタムや構造変更など車に関するあらゆるご相談をお受けします。

ぼちぼち始めます~ジムニー再生計画!!

22万キロ越えのジムニーを再生せよ!! VOL.1

お客様から引き取ったH19年のJB23Wジムニーを

‘‘タカノモータースのデモカーとして再生‘‘するミッション~

{VOL.1は、手始めに圧縮の抜けたエンジンを編。。。。}

エンジンのOH(オーバーホール修理)、エンジン載せ替え(リビルトエンジン又中古エンジン)と検討しまして

今回は、コストや整備にかかる時間を考えて「中古エンジンに載せ替え」で行くことにします。

10万キロ以内のコンデションの良さげな「中古エンジン」がありましたので(ビックリするいいお値段ですけど笑)

組み合わせるタービンは「リビルト」です

※ちなみにリビルトと名の付く部品は交換したコア(エンジン本体やタービンユニット、ミッション本体など)をリビルトメーカーさんに返却します。返却されたコアは内部の修理やオーバーホール、外装のリフレッシュをして次のお客様に販売されます。ビジネスのサイクルができてるんですね。

 

同じ23ジムニーのエンジンなら何でも装着できるわけではなく

この23はH19年式の6型のモデルですが載せ替えるエンジンは7型なので

組み合わせるタービンも7型になります。

6型から7型のエンジンの主な変更点を調べると~

→・スロットル変更

→・インジェクター変更、プラグ変更

→・点火時期自動調整に変更

結構な内容の仕様変更ですね~驚

現行6型のCP(エンジンコンピューター)でもエンジンかからないことはないと思いますが。。。

仕入れた7型の中古エンジンは

タービンはもちろんスロットルボディー、インジェクターなどの補器類は付いていますので

7型エンジンのパフォーマンスを発揮させるべく

7型用のCPも用意した方が良いかも。。。(もちろん中古パーツです笑)

しかし~

CP(コンピューター)用のハーネスが

6型と7型と互換性がなければNGなので

その時は

6型のスロットルボディー、インジェクターを7型中古エンジンにコンバートすれば行けそうです

この辺は作業しながら対応します。

うーん、たぶんセンサー類が変わってると思うので6型のCPじゃないとダメかな~?点火時期も自動調整になってるようだし。。。。

エンジンだけは中古ですが6型から7型に微妙にアップデートされます♪

 

少しずつの進行になると思いますが

継続して進捗状況をお知らせしていきますね!(^^)!

ショップの立場と言うより

ジムニー好きなオーナーとして

かけられる費用など吟味しながら再生していきたいと思います。

一台のジムニーを長くお乗りになるオーナーさんのレストアやメンテナンスの参考になれば嬉しいです(#^^#)

 

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