久々～

隙間の時間に‘‘デモカー参丸号のカスタム‘‘！

「リフトアップ後のジムニーで、リレーロッドが上に引っ張られてる件。」

それによって

ハンドルが路面に取られやすくなる‘‘バンプステアの症状‘‘が出ます。

ジャダーやシミーを誘発する可能性もあるので

こちらを修正していきます。

内容は～

純正のピットマンアームと言う部品を

角度の付いた‘‘ダウンピットマンアーム‘‘に交換します！

（角度がつくことで、ステアリングリレーロッドを純正並みの位置まで戻すことができます。）

まず、なかなか外れないと名高い

純正のピットマンアームを外します

・専用のSSTをピットマンアームに挟みテンションをかけます

・鉄パイプをエンジンルームからピットマンアームに当てます

・ごついハンマーでどついていきます

・SSTのテンションかけ、またハンマーでどつくの繰り返し

・外れたらボールジョイントをSSTで外し、グリスアップ

‘‘ダウンピットマンアーム‘‘を装着し

逆の手順で組み上げて完了！！

↑上に引っ張られたステアリングリレーロッド！SJ３０前期で形状が違いますが、リレーロッド１本の１１ジムニーも作業内容は変わりません

※ステアリングギヤBOXのオイル漏れで、オイルシール交換する際もこの工程が必要です。

←ピットマンアームの嵌るシャフトが、テーパーになっているので普通のやり方では、外す事ができません！

　　　←ステアリングロッドの角度が純正並みに戻りました！

コイルスプリングの22，23系も

‘‘ダウンピットマンアーム‘‘で補正すると素直なハンドリングになるのでお勧め♪

ハンドルのセンター調整やトーイン調整は

また後日で笑（R4年８月２７日車検整備でアライメント関係の調整しました）

※ピットマンアームを個人で外す場合、専用のSST（特殊工具）を用意する必要があるのと、SST使ってもかなり難儀すると思います。数回チャレンジして無理でしたら、怪我をする可能性もありますし、心も折れるかと。。。　素直にお近くの整備工場にお持ちください。このような修理は、整備工場の方がいろんな車種を扱っていて経験があると思います。