アース施工ネタの続編です☆彡
昨日の日曜日に、ご来店いただいたお客様のお相手しながら
空いた時間に施工してみました！！
いつもの実験車両‘‘デモカー参丸号‘‘
まずは、ラジエターからの水漏れを修理して。。。。
（真鍮のラジエターなので、漏れてる部位に半田をメガ盛りで！？）
修理済みのラジエターを装着しても
普通すぎて面白くないので。。。。
ラジエター　?　フレーム（ボディー）間のアースを強化しておきます♪
オール真鍮のラジエターなので、ある程度アースされてると思いますが
修理の際、ラジエター全体を黒く塗装しましたので、
（金属であっても、塗装されてると電気の流れが悪くなりますから。。。。）
新たに、アースケーブルを引いてより効率ＵＰを目指す訳です！！
エンジンからラジエター下のガード（フレーム側）に１本増設?


ラジエターから既存のアースポイントにケーブルを接続します！！

※ここは、バッテリーのマイナスから引く必要はないです。
ケーブルと共締めするボルト付近のラジエターの塗装を
削って、金属の面が見えるようにしておきます→ココポイント

車両側も金属面が出るように、錆や塗装を削ります→ポイント２
‘‘ガッツリ塗装を削らないとアースは取れません！！‘‘
塗装を削った部分には、接点複活剤やオイルを塗っておくと良いです。
ボルト類を再使用するときは、ネジ山をダイスなどでクリーニングします。
すべては、より電気の流れを良くする為。。。。
手を抜く作業をすると、それなりの効果しか期待できません(-“-)
特に、電気系はその傾向が強い感じを受けます！！
それ以前に、バッテリーと発電機が正常なのが絶対条件ですよ！！
当社では、車両に合わせて長さを測って製作してるので、
汎用品のアースケーブルと違って、
‘‘長さが足りないよー‘‘　とか‘‘長すぎるーっ‘‘　とか　が無くて綺麗に装着できますよ！！興味のある方は、施工＆取り付けご相談下さいね(^_-)-☆
それで、ラジエターにアースする効果は
冷却水の劣化する進行を防げるとか、
静電気が取れる事で、スムーズに冷却水がエンジン内部を循環するとか
結果、ラジエターの金属腐食（電触）を遅らせる事が期待できるようです。
ラジエターのみの施工では、
フィーリングアップの体感度は低いですけどｗｗｗｗ
せっかくなので、もうひと手間！！
エンジンマウントとフレームに‘‘網網タイプのケーブル‘‘を装着?

あみあみケーブルを装着できるように製作して。。。



こんな感じに装着！！
むかしむかしの２ストフロンテなどは、この手法のアースでした。

エンジンマウントに、
電気（アース）が来てるか簡易テスターでチェックしてみました！！
通電してると豆電球がピカッ♪
来てます来てます！！

フレーム側も
来てます来てます！！
‘‘フレームへのアース施工‘‘が効いたんでしょうね。
ライトを点けたとき、アイドリングが４００回転近く下がっていたのが
半分の２００回転の低下に改善されました☆彡
「すごい効果だな！！」
エンジン、点火系やボデー回りのアースに夢中で、
フレーム側は、‘‘完全にノーマーク‘‘でしたので（汗
ジムニーの場合、‘‘フレームへのアース‘‘は効果大　)^o^(
今更ながらわかりました！！
こんな感じに
ラジエターからの静電気やノイズは、
フレームからエンジンを経由して、バッテリーのマイナスへ戻ります！！
フレームとボディーにアース回路が完成したので
ガソリンタンク付近にも施工すれば
もっと効果が期待できそうですよ?
※やみくもに施工しても効果は期待できないのと、最近のエコカーなど、電圧の変化でコントロールしているような車両は、‘‘アース施工ＮＧ‘‘の場合があります。