昨年からご利用いただいてる

アトレーワゴンにお乗りの‘‘Ａさん‘‘

「暖気していてもヒーターあったかくならなくて。。。」

「冷却水のタンク診てみたら。。。」

「量はあるんですが。。。」

「シャリシャリ　シャーベット状になっています(>_<)」

市内にお住いの‘‘Ａさん‘‘ですが

出張で行かれた宿泊先からのＳＯＳでした。

‘‘Ａさん‘‘と連絡のやり取りさせて頂き

レッカーでタカノモータースに運ばれてきまして

気温が上がるのを待って

（しばらく日光の当たる場所に放置です）

修理に入りました！！

年明けから急に気温が氷点下に下がりましたからね～(>_<)

↓タンクを覗くとやはり冷却水がシャリシャリしてます(-_-;)　かき氷のメロン味てきな。。。

冷却水を抜いて

寒冷地用の濃度にしたＬＬＣを投入～

エア抜きのブリーダーから薄緑の冷却水が～

抜けた分の補充を繰り返し

↓濃い緑の冷却水が出るまで繰り返します

エンジン始動し

～3,000ＲＰＭで暖気

ラジエターファンが2回作動するまで続けます～

エンジン停止して

一晩おきます

翌日に

再度、タンクにアッパーレベルまでＬＬＣ補充して

さらに、ラジエターへエア抜きされて減った分を補充

エア抜きのブリーダー緩め

濃い緑のＬＬＣ出てくるのを確認し

しばらく排出

その間エンジンオイル量などのチェック！

減った分のＬＬＣをラジエターへ補充

エンジン始動させて

ラジエターファン作動まで暖機

車内ヒーターが効くことを確認して

作業完了とします(*^^)v

 

早めにご入庫いただけたので

大事に至らず良かったです！！

 

↓抜いたＬＬＣです！（透き通っていて薄いのがわかりますかね～）

↓容器が違うので比較が難しいですが

　

こちらの寒冷地だと（通常のＬＬＣは）このくらいの濃さになります！

作業自体は難しくないですが

軽の1ＢＯＸタイプは冷却水のエア抜きが肝心

（エアが抜けずらいので。。。）

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寒冷地以外で使われていた中古車は

濃度が薄～い冷却水が入っていることがありますので注意が必要です！！

夏場は問題なくても

冬季は。。。

最悪、冷却水が凍ってしまうと

冷却ラインの水分が氷になって体積が増えますから

もうイメージできますよね～

‘‘エンジン破損‘‘することも十分考えれれるからです。

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後日ＬＩＮＥで‘‘Ａさん‘‘より

「先日はありがとうございました。その後、冷却水容量などは確認しておりませんが、朝暖機時、問題なく始動しています。ありがとうございました。また、来月車検をよろしくお願いします。」

とご報告いただきました。