ミッションのOHして
茨城まで、遠征に行ってきた
デモカー参丸号！！
佐久?茨城までの高速往復と一般道
ハードなクロカン遊びをこなしました！！
エンジンは絶好調ですが。。。。。
「バックギヤが入んない(>_<)」
入んないことはないですが（笑
スムーズに入る時と
何度やっても
‘‘シフトの棒が、ニュートラルからリバースへピクリとも動かない‘‘　
もしかして、バックギヤ付いてないんじゃないのー
という表現の方がわかりやすいです。。。。
クロカンで遊んでる時は
大丈夫でしたけど。。。。
移動中のコンビニやサービスエリアで
数回、その症状がでまして(^_^;)
コアな話になりますが。。。。
ＳＪ３０・ジムニーは
純正で４速トランスミッションが標準ですよね。
数年前に
‘‘５速にカスタム済みの中古ミッション‘‘を搭載しています。
このミッションにすると
１速は、ローギヤードになって
　クロカン走りやすくなるし
５速ギヤが追加される事で
　エンジンの回転数が下がりますから、
　　エンジンに優しいのと、燃費も向上！！
　　　パワーアップされたエンジンなら
　　　　最高速も伸びること間違いなし?
ＳＪ３０だと
メジャーなカスタムですよね?
（デモカーは、ＪＡ７１ミッションをベースにしています。）
それで、
５速ギヤを組み込んでいくと
バックギヤ系を、
微妙にずらさないと装着できないんです?
装着方法は、いろいろあるんですが。。。。
装着されてるミッションは
　内部のケース側を加工して
　　ノーマルのピンを付けています。
でも、この方法だと
バックギヤのアイドルギヤを取り付けてる
多分、ピンが動きますよね（焦
この動きで、バックにシフトするのを
助けてる感じはしますが。。。。
ケース側と、ピンやギヤのいい関係（笑　が
その時々で
ズレてしまうんでしょうね?
ギヤが　スパッ　と入る時と
　どうにもこうにも入らない時と。。。。
これでは
ダメよー　ダメダメ(ｰｰ;)
今回で３回目になりますが
　‘‘ミッションの分解修理‘‘をする事にします（笑
スムーズに作業できるよう、
準備を始めました！！
こんなことなら
改造済みの中古ミッションじゃなくて
初めから、自分で
オーバーホールしながら
５速に改造すれば良かったかも。。。。
でも、楽しいからいいんです(^O^)
世の中には、
凄い方がいて
ジムニーＳＪ１０、ＳＪ３０の４速ミッションを
５速に改造する為だけに
こんな部品を製作。。。。
「偏芯ピン」　なんて言います♪
結構な金額しますけど(ｰｰ;)
偏芯ピンを使う場合
今のミッションのケースは
加工されてるので、使用不可?
手持ちの
スペアーのミッション（持ってて良かった♪）の
ケース下側を使います。★プレス機でベアリングとセカンダリーシャフトをケースに圧入?
★エンド部の新しいベアリングは、ケースとツライチちょい下で！！そんな繊細さも要求されます！！
★クラッチ側は、スナップリングまで新しいベアリングを圧入?このカウンターシャフトの上に、メインシャフト（メンドラ）が装着され、上側ケースで蓋される構造！！ジムニーのミッションは５分割なので、装着されてるミッションから、この下側ケース以外すべて移植します！！実に、大変な作業なの?
これが‘‘偏芯ピン‘‘になります。
★手前のノーマルピンと比べて、こんな感じにズレてる！！
焼入れ済みで、強度も十分！！
これだけズレた形で
バックのアイドルギヤが付く形に。。。。★ギヤを装着後、中間のケースをはめたら、このシャフトに、カウンターシャフトの５速ギヤと、ベアリングを圧入?
この偏芯ピンを止めるプレートに
少々細工が必要ですが、
ケース側を、無加工で装着できますので、
バックギヤにも無理がかからず
優しいネ
近日中に
３度目の‘‘ミッション分解整備‘‘の公開予定デス（笑