シボレークルーズ
好評受付中！　詳細はお問い合わせ下さい。
街の、「クルーズRS」か。
高速走行時のエアロダイナミックを意識した、「クルーズRS」。
かつてないスタイル＆デザインがハイスピードクルージングへと誘う。
クルーズアリーナカスタマイズエディション専用に開発された本革シートや本革巻ステアリング、本革シフトノブなどスポティーでハイクオリティーなレザーフィールがよりダイナミックなドライビングプレジャーを演出します。
大地の、「クルーズRV」か。
本場アメリカのオフロードテイストと遊び心をクロスした、「クルーズRV」。
全身を貫くデザインポリシーが、より自由で開放的なロングクルージングをバックアップする。
クルーズアリーナカスタマイズエディション専用に開発された本革シートや本革巻ステアリング、本革シフトノブなどスポーティーでハイクオリティーなレザーフィールがよりダイナミックなドライビングプレジャーを演出します。
●詳しくはお気軽にお問い合わせください。

痛快かつ低燃費。VVT(可変バルブタイミング)機構
採用、1.3LオールアルミDOHCエンジン。
MAX POWER(NET*)65kW<88PS>/6,000rpm
MAX POWER(NET*)118N・m(12.0kg・m)/3,400rpm
10・15モード燃費(国土交通省審査値)17.4km/L(2WD車)		 高い走破性と軽快な走り、低燃費を実現。
EMCD(電子制御カップリング式）4WDシステム（４WD車）
4WD走行時、コンピューター制御により、路面・走行状況に応じてほぼFF状態から直結4WD状態まで、前後輪へ最適なトルクを自動配分するEMCD　4WDシステム。悪路・雪道などで高い走破性を発揮することはもちろん、軽量設計とあわせ、低燃費や走行安定性の確保にも寄与。またスイッチひとつでFF状態や直結4WD状態に手軽に切り換えられる便利さも実現しました。
1.通常はほぼ前輪駆動（FF）状態で走行。滑りやすい路面などでは最適な駆動力を後輪に配分。
2.旋回時も前後輪への最適なトルク配分により安定性を確保。
3.坂道発進などでは後輪トルクを大きめに配分し、スムーズな発進を可能に。